От машины — к человеку

Таичи Оно, легендарный управляющий Toyota и апологет философии генти генбуцу («увидеть своими глазами»), стоял у конвейера часами и размышлял. Порой он приходил на завод рано утром, вставал в очерченный мелом круг и не двигался с места, пока ещё одна идея об улучшении рабочего процесса ни приходила ему в голову. Таким образом в 1950-х в Японии сформировалась непрерывно совершенствуемая производственная система — основа знаменитого качества Toyota.

Систему образуют несколько базовых принципов, направленных на улучшение всего производственного процесса, уменьшение издержек и постоянную оптимизацию производства за счёт поэтапного контроля качества. И, пожалуй, одним из главных элементов этой довольно сложной системы можно назвать философию джидока: разделение человека и машины для обеспечения стопроцентного ­качества.

Всё началось с автоматического ткацкого станка, изобретённого Сакичи Тойодой. При обрыве нити он выключался, помогая сохранить большое количество материала и моментально выявить возникшие проблемы. Джидока, в отличие от других принципов производства Toyota (вроде системы «точно вовремя», где даже новичок может видеть движение материалов или карточек канбан), практически незаметна глазу.

Вот пример: на одной из сборочных линий возможна установка шести типов генераторов. Электронный сигнал от передатчика, закреплённого на шасси автомобиля, направляется на линию, и лампочка показывает оператору, какую модель установить на конкретный мотор. В случае ошибки линия останавливается автоматически. И таких устройств, проверяющих соответствие деталей, допуски и зазоры на сборочной линии, масса.

До прихода в компанию Таичи Оно один человек на заводе обслуживал одну машину, но философией джидока энергичный управляющий изменил это правило, поручив рабочим следить сначала за двумя, а затем за тремя и даже большим количеством автомобилей.

Но это не означало, что сотрудники превращались из квалифицированных кадров в бездушную машину, точно вставляющую деталь А в отверстие Б. В этом и есть отличие японской системы от подхода Генри Форда. Мастер на заводе Toyota не должен ставить рекорды скорости сборки: напротив, при любой неисправности он сразу тянет за шнур-андон, вызывая ­бригадира.

Андон — ещё один важный принцип в производственной системе Toyota, который входит в философию джидока. Если рабочий не успел вовремя закрутить гайку или увидел брак, не замеченный автоматикой, он останавливает конвейер.